腾讯时时彩游戏_腾讯时时彩游戏官网_川藏铁路建设理论与工程对接高端论坛举行

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原标题:川藏铁路建设理论与工程对接高端论坛举行

8月2日至3日,由中国岩石力学与工程学精主办的“川藏铁路建设理论与工程对接系列高端专题论坛”在兰州举行,论坛依托我省渭武高速公路木寨岭特长隧道工程技术实践,通过广泛讨论和对接分析,试图寻找在川藏铁路建设中可供借鉴的工程技术经验。

论坛邀请中国科学院院士何满潮,中国工程院院士陈湘生、金智新以及行业内相关专家学者出席,渭武高速公路、川藏铁路相关设计、施工、监理、试验检测等单位有关人员参加论坛。

由省公航旅集团投资建设的G75兰州至海口国家高速公路渭源至武都段建设项目,其中全长15.226公里的木寨岭特长隧道,穿越漳河与洮河分水岭,是全线重要的控制性工程。隧道岩性以软质炭质板岩为主,地应力淬硬层 集中,褶皱带活动强烈,施工难度极大,项目建设中遇到隧道建设史上罕见大现象。为破解软岩大变形对木寨岭隧道建设的严重制约,项目建设管理单位及时组建院士专家工作站,探索应用何满潮院士提出的NPR恒阻锚索支护技术,充分利用围岩的自承载能力的策略,取得了显著效果。

川藏铁路东起成都,向西经康定、昌都、林芝至拉萨,全线运营长度1568公里。目前,成都至蒲江(朝阳湖)段、朝阳湖至雅安段已建成通车,拉萨至林芝段2014年底开工建设。川藏铁路沿线山高谷深,人迹罕至,线路穿越横断山、念青唐古拉山等山脉,跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等河流,具有“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”“敏感的生态环境”等四大特点。

论坛上,与会院士及专家踊跃发言,广泛讨论,深入交流,依托渭武高速公路木寨岭隧道工程技术实践,结合川藏铁路建设实际,架起理论与工程对接的桥梁,使木寨岭特长隧道的建设经验更好地服务于川藏铁路建设。

(责编:周婉婷、焦隆)